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关于飞机遗骸 那些事儿……

自疫情以来,航空公司开始让部分机队退役。对于那些有兴趣投资废弃飞机和零部件的人来说,这是一个很好的机会。无论是商业用途还是个人用途,它们都有很大的用处。

旧的民用飞机,甚至被遗忘的军用飞机,都可以重生。你只需要确保你了解它们是如何被废弃和回收的过程。一些人在装饰中使用退役的飞机元素,另一些人在可运行的飞机上使用翻修的零部件。

首先,需要找出最大的飞机墓地。在本文中,我们还将介绍成本。这样,你就可以准备并知道在哪里可以买到一架废弃的二战时期的波音747飞机。

关于飞机寿命的确切寿命,目前还没有固定的行业规则或标准。也就是说,商用客机的寿命通常在25年左右就会结束,这是综合考量的商业惯例,也并不是强制的。

除了飞机的年龄,还有更多的因素需要考虑,比如它的客舱增压循环周期,它的燃料价格和效率,更新的航空规范指南,技术陈旧,折旧,运营成本,等等。短途客机的寿命通常较短,而长途客机的寿命更长一些。

当一架客机或飞机的使用维护成本超过了它的产出收益,即不经济,或者它不再符合行业标准,那就是它退休出售的时候了。

航空公司可能会使用由制造商设计的维护程序来确定飞机部件是否因增压而过度疲劳。

然后,他们将被要求选择是用新的或二手的部件替换部件,还是让飞机完全退役。

为了避免巨大的存储成本(每月存储波音747飞机的成本可达6万美元),航空公司也会选择把完整的飞机卖给海外航空公司。

废弃的旧飞机会在一个叫做飞机墓地的地方被废弃,这是一个存放退役飞机的场所。这类飞机被保留下来进行维修,或将其部件拆下来转售或再利用,其余部件将被报废。这些废料会被分解成废金属,然后被熔炼成铸锭,再被回收,制成软饮料罐、滑板等。

你可以在世界各地找到很多这样的飞机残骸,比如在美国的沙漠里,以及英国、法国、西班牙、澳大利亚等国家的沙漠里。这些地方将提供不同的服务,例如:

不过,最好还是做好计划,因为有些墓地不允许游客进入,尤其是当他们有控制禁止进入的区域时。还有一些时候,游客可以通过有组织的巴士旅游或邀请活动或参观进入。

航空公司通常选择不把它们放在他们的营业场所,以防占用正在运营的飞机空间。

在飞机上内饰衬垫和蒙皮等将被储存在不受天气条件影响的区域,因为天气条件可能会损坏它们。这样,密封的飞机就可以安全地储存起来,并且可以封存多年,直到它们准备好服役或被另行处置起来。

这取决于飞机的型号和在其可用部件被拆零后的质量。一架波音747的机身单是废料就能卖到55000美元!它的壳售价在10万美元左右甚至更高,这还不包括物流成本。

飞机墓地是存放退役飞机的地方。你可以在美国各地找到这些飞机墓地。最大的一个是亚利桑那州图森的飞机墓地!

当然,这取决于不同的飞机墓地的管理。你可能会找到一个飞机墓地,比如在图森,AZ,是允许游客参观某些场所的。其他国家可能只允许游客乘坐巴士观光或参加特别活动。

无论你是想参观二战战机墓地,还是打赌找一些很酷的装饰,你都可以在这些飞机墓地找到你的答案。

在美国没有统一的飞机墓地,飞机墓地分布在各州。其中最大的一个是位于亚利桑那州图森市的戴维斯-蒙森空军基地。这个墓地里有成千上万架飞机,今天它是80个品种的近3300架飞机的所在地,从小型直升机到大型军用运输机,都应有尽有。

如前所述,游客或普通游客可能无法访问美国的飞机墓地,尽管您可以联系特定的墓地的场所,但不一定允许游客直接参观,可能是通过巴士旅游、活动或通过其他方式简介参观一下。

在加利福尼亚州有各种各样的飞机骨架。然而,这些飞机遗骸场和存储场所是有限接近的,通常不允许游客进入(如在维克托维尔或莫哈韦飞机遗骸场)。

最好的办法就是给加州飞机制造厂打个电话。可以参考整理的飞机墓地列表,进行选择和沟通。

德克萨斯的飞机墓地列表,对于那些在德克萨斯州寻找飞机墓地的人来说非常有用。

内华达州没有飞机墓地。 但也有亚利桑那州和加利福尼亚州中离内华达州最近的莫哈韦沙漠,这里也有飞机墓地。

有一个是在新墨西哥州罗斯威尔的罗斯威尔国际航空中心(ROW)。它提供商用客机的存储、维护和拆卸。

一架飞机将在飞机墓地被废弃,因为它们既提供存储场所,又提供拆卸部件以供再利用或转售。有些零件便宜,有些不便宜!

例如,一架退役的波音747最便宜的价格为41万美元,最高可达7到8位数。仅它的主体和废弃部件就能达到5.5万美元到数十万美元。

至于战斗机,也有可能获得退役的军用飞机。虽然这些将被剥离武器部件。要经过“非军事化”程序,必须遵守飞行规则。

这一切都要从彻底的飞机回收过程开始。这包括裁剪飞机部件和材料;以一种环保的方式削减航空公司的成本。一架客机甚至可能被改造成一架货运飞机。

回收者将移除各种组件和材料,如玻璃、碳纤维、铝、电线、纺织品、起落架、引擎、钛、电子产品、钢铁、泡沫,甚至更多。

这一过程从非破坏性拆除活动开始。所有有害和放射性物质都将被取出,包括机油、燃料、液压油、电池等,这些都遵守严格的环境法规。

之后,所有其他有价值的部件都被移除,比如引擎、起落架、飞行控制装置,以及其他可以翻新或出售给现役飞机使用的部件。然后,包括铝、铜、钢、钛在内的贵金属将被移除,然后出售。

一旦所有可重复使用的飞机部件被回收,剩余的机身和机翼将被粉碎以进一步回收。这些废料零件会经过一定的分拣流程,用强力磁铁进行物料分离,并经过人工检查进行最终分拣。

考虑到处理客机对环境的影响是很重要的,因为全世界每年有40-600架商用飞机被拆卸。其中约有3万吨铝,近2000吨合金,1000吨碳纤维,以及600吨其他零件被丢弃和浪费,如果不合理回收的话,这相当于堆积如山的垃圾!

航空公司可能会把它出售给其他航空公司,或者被分解成零部件出售,因为它们的价值可能会更高。与那些丢失或管理不善的部件相比,这些具有准确和详细的服务记录的部件价值更高。

如果它们被拆除、回收利用,并完全从它们的服务中移除,那么它们将被出售给企业或平民。

这些零件和金属主体可以被制成新的房屋或家具。如果企业想拥有一个以飞机为主题的办公室、餐厅或景点,他们也可以使用这些部件。

除了用于回收或未来出售外,一些飞机将被用作货运使用或提供货运服务。如果这架飞机被认为是老古董了,它将被退役,保存在博物馆或机场展览。

飞机残骸中也有被永久停飞的军用飞机。这可能更容易满足个人使用的兴趣,可能它被改装为凉爽的家庭小屋,甚至展示它的靓丽外观。

幸运的是,投资老式军用飞机是可能的。事实。

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